S20油浸式變壓器幾個相互之間隔離單獨油系統。在S20油浸式變壓器運行中，這種單獨油系統內的油是互相不互通的，油品與運行狀況也有所不同，要分別做油中含氣色譜以判斷有沒有潛在故障。
(1)行為主體內油系統。與繞阻周邊油互通的油系統都是行為主體內系統軟件，包含冷卻塔或熱管散熱器里的油，儲油柜里的油，35kV以下的加油式防水套管外干。
加油時要把這個油系統內保存的汽體放氣塞釋放，一般而言，以上構件都應該有各自的放氣塞。行為主體外干主要起絕緣層與散熱功效。油還可以提升鋼紙或
絕緣紙板的抗電強度。在真空加油時，如有一些構件無法承受與主體機油箱能接受的同樣真空泵抗壓強度時，運用臨時性閘防護，如儲油柜與主油箱之間的截止閥。冷卻塔上潛油泵水泵揚程要足夠，以防因為負壓力而吸入空氣。這一油系統需有釋放壓力裝置防護系統，以排除器身有故障時所產生的工作壓力。
(2)有載分接開關轉換開關室內油。這一部分油有自身的防護系統，即流動性電磁閥、儲油柜、壓力釋放閥。這一電源開關室內油起絕緣層與滅掉電流量功效。油會到轉換開關斷開負荷電流過程中產生的油內去，這一油系統要較好的密封性，即便在轉換過程中發生電孤工作壓力也需要維護密封性。
有載分接開關轉換開關室內油雖與主體外干防護，但在真空加油時，為防止毀壞轉換開關室的密封，應當與行為主體外干與此同時真空泵加油，在真空加油時，使這倆系統軟件具有相同的真空值，如果需要也應先這個模式的儲油柜在真空包裝時防護。為在結構上便捷，主體儲油罐與轉換開關部的儲油柜設計方案成一相互之間隔離總體。
(3)60kV或以上額定電壓的密封式。這一油系統內的主要起絕緣層功效，和增加油電容傳感器防水套管內鋼紙的抗電強度。在主要內加油時，應先防水套管頂端接線端子排封好，以防進氣口。
(4)髙壓小組出線箱里油、或點氣小組出線箱里油。三相500kV變壓器高壓小組出線根據波浪紋絕緣層防護油系統。這一油系統主要起絕緣層功效。
為簡單化構造，這一油系統還可通過連管與主體內油系統聯接或設計成獨立的油系統。
(5)對其S20油浸式變壓器進行相應的絕緣測試時，關鍵在于放空氣,根據放氣塞釋放出來很有可能保存的汽體。可通過對比系統結構油中含氣色譜可預測有沒有潛在故障。每一油系統都需要達到運轉的規定，如消化吸收油澎漲與收縮時油重量的轉變，加點油用閘閥、放氣塞、冷卻塔與熱管散熱器與主油箱的隔離閥等。每一油系統具有較好的密封性，有載分接開關轉換開關室內油理應能獨立拆換且不釋放行為主體外干，運輸時行為主體外干可釋放而充干躁N2。
