S13-10000KVA油浸式變壓器繞阻主要故障是匝間短路與對機殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或因為變壓器的過負荷及其穿越性短路時絕緣遭到機械的損害而發生的。S13-10000KVA油浸式變壓器里的油位降低，導致繞阻外露油位時，也能發生匝間短路;其他有穿越短路時，由于過電流效果使繞阻形變，使絕緣遭到機械損害，也會出現匝間短路。匝間短路時，短路繞阻內電流可能超出額定值，但整個繞阻電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯維護動作，情況嚴重時，差動維護設備還會動作。對機殼短路的原因也是由于絕緣老化或油返潮、油位降低，或因雷擊和操作過電壓而發生的。除此之外，在發生穿越短路時，因過電流進而繞阻形變，也會出現對機殼短路的情況。對機殼短路時，一般都是瓦斯維護設備動作和接地維護動作。

　　S13-10000KVA油浸式變壓器主要由鐵芯、繞阻、油箱、油枕、絕緣管、分接開關和氣體繼電器等構成。

　　1.鐵芯

　　鐵芯是變壓器的磁路部分。運作時應發生磁滯損耗和渦流損耗而發燙。為降低發燙耗損和減小體積和份量，鐵芯采用低于0.35mm導磁指數強的冷扎晶體趨向硅鋼片組成。按照繞阻在鐵芯里的布局方式，有鐵芯式和鐵殼式差別。

　　在大容量的變壓器中，為使鐵芯損耗傳出熱量能夠被絕緣油在循環時充足帶去，以到達較好的制冷效果，常在鐵芯中配有冷卻油道。

　　2.繞阻

　　繞組和鐵芯都是變壓器的中心元件。由于繞阻本身有電阻或接口處有觸碰電阻，由焦耳定

　　可知要發生熱量。故繞阻不能長期根據比額定電壓強的電流。其他，根據短路容量時將于繞阻上發生很大的磁場力而毀壞變壓器。其根本繞阻有同舟式和相疊式兩種。

　　S13-10000KVA油浸式變壓器繞阻主要故障是匝間短路與對機殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或因為變壓器的過負荷及其穿越性短路時絕緣遭到機械的損害而發生的。變壓器里的油位降低，導致繞阻外露油位時，也能發生匝間短路;其他有穿越短路時，由于過電流效果使繞阻形變，使絕緣遭到機械損害，也會出現匝間短路。匝間短路時，短路繞阻內電流可能超出額定值，但整個繞阻電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯維護動作，情況嚴重時，差動維護設備還會動作。對機殼短路的原因也是由于絕緣老化或油返潮、油位降低，或因雷擊和操作過電壓而發生的。除此之外，在發生穿越短路時，因過電流進而繞阻形變，也會出現對機殼短路的情況。對機殼短路時，一般都是瓦斯維護設備動作和接地維護動作。

　　3.油箱

　　S13-10000KVA油浸式變壓器的器身(繞阻及鐵芯)都裝在充滿變壓器油的油箱中，油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和機蓋構成，變壓器的器身放到箱殼內，將機蓋開啟就能吊出器身開展維修。

　　功能特點

　　a、S13-10000KVA油浸式變壓器低壓繞阻除小容積采用銅導線之外，一般都采用銅泊繞軸的圓桶式構造;髙壓繞阻采用雙層圓桶式構造，使其繞阻的安匝遍布均衡，漏磁小，沖擊韌性高，抗短路能力強。

　　b、鐵芯和繞阻各自選用了擰緊方法，器個子、低壓導線等緊固部分都帶自鎖防松螺母，選用了不吊心構造，能承受運輸的顛震。

　　c、線圈和鐵芯采用真空干燥，變壓器油采用真空濾油和注油的工藝，使變壓器內部的濕氣降至*低。

　　d、油箱采用波紋片，其具有呼吸功能來補償因溫度改變而造成油的體積改變，所以該商品沒有儲油柜，明顯下降了變壓器高度。

　　e、由于波紋片替代了儲油柜，使變壓器油和外界隔絕，這個就高效地防止了O2、水分的進到而造成絕緣的功能降低。

　　f、依據以上五點作用，確保了油浸式變壓器在正常運轉內不需要換油，大大下降了變壓器的維護費用，一起延長了變壓器的運用壽命。